Les véhicules entrent et sortent fréquemment des stations-service, c'est pourquoi des panneaux de limitation de vitesse, des piliers anti-collision, des dos d'âne et d'autres installations seront installés dans la station pour avertir les véhicules entrants de ralentir et protéger la sécurité des personnes et des équipements des employés. En particulier, l’installation et l’utilisation de ralentisseurs dans les stations-service sont très importantes. Si nécessaire, quel type de ralentisseur choisir et où l'installer sera un sujet de discussion ultérieure. Je vais maintenant discuter de certaines de mes opinions avec vous.
De nombreux amis conducteurs rencontrent souvent différents types de ralentisseurs, les principaux sont les suivants :
1. Les ralentisseurs à structure en béton sont courants aux intersections des villages. Le coût de construction n'est pas élevé, mais les ralentisseurs sont hauts et saillants, de couleur similaire à la surface de la route, et ne sont pas visuellement évidents. Lorsque vous conduisez à proximité, les aérofreins sont d'urgence et les bosses sont si violentes qu'elles heurtent même le châssis de la voiture. .
2. Les ralentisseurs en caoutchouc se trouvent couramment sur les places de travail, les zones résidentielles et autres endroits. Ils sont à environ 5 cm du sol. Ils sont généralement fixés au sol à l'aide de vis à expansion de caisson M12X14. Ils sont jaunes et noirs, visuellement évidents, peu chers, mais ont une longue durée de vie. Bref, il arrive souvent qu'une fois le dos d'âne en caoutchouc détaché des vis, les vis longues soient exposées, ce qui peut facilement endommager les pneus. Lors du remplacement, le sol doit être réparé avant que le nouveau ralentisseur ne soit fixé au sol.
3. Les ralentisseurs en acier moulé se trouvent couramment aux intersections d'autoroutes, aux postes de péage routiers et à d'autres endroits. Ce type de ralentisseurs a une durée de vie plus longue que les ralentisseurs en caoutchouc, mais le prix est beaucoup plus élevé que les ralentisseurs en caoutchouc.
4. On trouve couramment des ralentisseurs en forme de points avec des carreaux de porcelaine sur les autoroutes, les rocades et autres routes. Ces ralentisseurs sont légèrement plus hauts que la surface de la route et apparaissent par plaques. Un apprêt à billes de verre et une résine thermofusible à base de résine de pétrole sont généralement utilisés. Fabriqué en peinture, il est beau, résistant à l'usure et très visible la nuit. Les véhicules qui marchent dessus ressentiront un tremblement et émettront un gazouillis, rappelant au conducteur de ralentir.
5. Ralentisseurs réfléchissants de ligne de marquage thermofusible. Ce type de ralentisseur est comme un ralentisseur en pointillé. Le matériel est le même. La différence réside dans le processus de production. La forme est une longue bande traversant l’autoroute. Il y a un espace entre chaque ligne de marquage. Véhicules qui marchent dessus. Il y a des tremblements intermittents, rappelant au conducteur de ralentir.
À partir des types de dos d'âne ci-dessus, nous pouvons comprendre que le principe des dos d'âne est que le véhicule va cogner et trembler, obligeant ainsi le conducteur à ralentir et à dépasser. Alors, quel ralentisseur est le plus adapté aux stations-service ?
Le premier ralentisseur en béton. Ce type de ralentisseur est quelque chose que la plupart des conducteurs détestent rencontrer. La saillie élevée provoque non seulement de graves chocs, mais peut également heurter le châssis si elle n'est pas correctement prise. Lorsque ce type de dos d'âne est utilisé dans une station-service, cela affectera l'arrêt au stand de certains véhicules pour faire le plein.
Le deuxième type de ralentisseur en caoutchouc. Ce type de ralentisseur est largement utilisé, mais sa durée de vie est courte, en particulier dans les endroits comme les stations-service où les véhicules vont et viennent fréquemment. Le dos d'âne sera écrasé tôt par les pneus et les longues vis dans les parties exposées endommageront les pneus. Dommages, de plus, le véhicule entrera et sortira de l'endroit où le dos d'âne tombe, ce qui n'obtiendra pas un bon effet de décélération.
Le troisième type de ralentisseur en acier moulé. Ce type de ralentisseur est en acier et a une forte durabilité. Il peut être utilisé dans les stations-service, en particulier dans les stations-service situées sur les autoroutes où circulent de nombreux gros véhicules.
Le quatrième type de ralentisseurs en forme de points avec des carreaux de céramique et le cinquième type de ralentisseurs réfléchissants de type marquage thermofusible sont plus compliqués dans le processus de production, mais ils sont très beaux et réfléchissants la nuit. Ce type de dos d'âne peut être utilisé dans les stations-service avec de nombreux petits véhicules dans les zones urbaines et peut encore améliorer l'image des stations-service.
En plus des types de dos d'âne ci-dessus, la station-service elle-même peut développer des dos d'âne qui lui conviennent. Par exemple, lors de la construction de la station-service, du béton est coulé à l'entrée et à la sortie et un tuyau en acier avec une paroi plus épaisse de 10 cm de diamètre est pré-encastré. Le béton est coulé dans le tuyau en acier. Trois tubes en acier Un groupe comprend deux à trois groupes au total. Un tiers de chaque tuyau en acier est exposé au sol. Chaque groupe est espacé d'environ un demi-mètre. Une fois le béton solidifié à l’intersection, il peut avoir un effet de décélération et est solide et durable.
Après avoir choisi un dos d’âne, l’étape suivante est de savoir où est-il plus approprié de l’installer à l’intersection ? Les amis qui conduisent souvent savent que lorsqu'un véhicule tourne, freinez pour réduire la vitesse à moins de 30 km/h. Après le virage, appuyez légèrement sur l’accélérateur pour avancer. Le même véhicule prendra les mêmes mesures en entrant dans une station-service, les ralentisseurs sont donc placés à des endroits différents. Les véhicules amenés dans la zone de ravitaillement de la station-service ont des vitesses différentes.
Supposons d'abord que le ralentisseur soit placé dans une zone éloignée de la zone de la station-service. À ce moment-là, une voiture se dirige vers la station-service et rencontre le ralentisseur immédiatement après le virage. Le conducteur appliquera toujours les freins pour ralentir. Après avoir passé le ralentisseur, lorsque vous appuyez sur l'accélérateur et accélérez dans la zone de ravitaillement, le ralentisseur n'aura pas un bon effet de décélération ; en supposant que le ralentisseur soit placé dans une zone proche de la zone de ravitaillement, une voiture se dirige vers la station-service. Après le virage, le conducteur voit Lorsqu'il y a un dos d'âne devant la voiture, la mesure à prendre n'est pas d'appuyer sur l'accélérateur, mais d'appliquer les freins avant que le véhicule ne glisse sur le dos d'âne pour ralentir puis entrez lentement dans la zone de ravitaillement. Le ralentisseur a un meilleur effet de décélération. A partir des deux hypothèses ci-dessus, il ne nous est pas difficile de tirer des conclusions. De plus, selon la taille de la station-service, nous pouvons installer plusieurs ralentisseurs à différents endroits pour protéger la sécurité des employés et des installations de la station.