La crête de vitesse en caoutchouc se compose d'unités de crête de vitesse en caoutchouc jaune et noir. caoutchouc
Les arêtes de décélération doivent être intégralement formées et la surface extérieure doit avoir des rayures pour augmenter l'adhérence. Chaque unité de faîtage de décélération doit faire face au sens de la circulation la nuit
Matériau réfléchissant pour une identification facile.
La surface ne doit pas avoir de pores, pas de rayures évidentes, manque de matière,
Couleur uniforme et sans flash. Le nom de l'unité de production doit être pressé sur la surface de la crête de décélération en caoutchouc
. Si des boulons sont utilisés pour se connecter au sol, les trous des boulons doivent être fraisés. L'unité
La crête de décélération doit être connectée de manière fiable. unité de crête de décélération en largeur
La section transversale dans le sens de la hauteur et de la hauteur doit être approximativement trapézoïdale ou en forme d'arc. La largeur doit être comprise entre
(300 mm ± 5 mm) ~ (400 mm ± 5 mm), la dimension de hauteur doit être dans
(25 mm ± 2 mm) ~ (70 mm ± 2 mm). Hauteur des ralentisseurs en caoutchouc pour autoroutes et routes urbaines
Le rapport à la largeur ne doit pas être supérieur à 0.7.
Résistance à la pression. Une voiture à deux essieux pesant 20 tonnes roule à une vitesse de 40 km/h
Au moyen d'arêtes de décélération en caoutchouc fixées à la surface de la route.
Après les tests, les échantillons ont été inspectés visuellement. Après essai, les crêtes de décélération en caoutchouc
Ne doit pas être endommagé ou fissuré.